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《蘋果日報》
右膝髕腱斷裂 整季報銷 林書豪哭喊「我完了」
根據蘋果日報報導,NBA新球季前天開戰,籃網昨迎接例行賽首戰作客印地安那溜馬主場,台裔球星林書豪先發上陣,卻在終場前4分53秒上籃扭傷右膝退場,受傷之際,林書豪情緒崩口碑 潰,連5次哭喊:「我完了(I'm done)!」讓豪迷為之心碎,終場籃網也以131比140吞敗。事發後近24小時,台灣時間昨深夜23時(美國紐約時間19日上午11時),籃網在官網宣布確定結果:「林書豪右膝髕腱斷裂,本季提前結束。」
通牒屆期 加泰隆尼亞嗆獨 西班牙撤自治權
根據蘋果日報報導,西班牙政治危機升高至史無前例的緊張局勢!加泰隆尼亞自治區政府昨在最後通牒到期之際揚言,若中央政府繼續打壓,將宣布獨立。中央政府隨即稱將首度啟動《憲法》第155條收回自治權程序,本周六召開緊急內閣會議,研擬接管作法。分析指此舉將更激化反彈,連帶衝擊西班牙經濟。
扯 遠航上月擅砍127航班
根據蘋果日報報導,遠東航空飛機老舊、頻傳故障,本周二才發生2架飛機在松山機場機棚內擦撞,導致15航班延誤1至3小時,昨又爆遠航上月無故取消班次達127班,比率高達當月班次的12%。遠航自稱是民航局限縮遠航飛行時數所致,交通學者則認為這是營運警訊,要求民航局強硬監管遠航。
《自由時報》
孫立人遭誣陷 檢舉人62年後曝光
根據自由時報報導,一九五五年間,抗日名將孫立人因部屬少校郭廷亮被控涉兵變案遭羅織罪名長年軟禁,當局當時如何認定郭恐造反,六十二年後,部分秘辛在新北地院一份判決書中意外揭露!當年檢舉兵變者的後代,為了十六坪房屋的產權與國防部軍備局對簿公堂,法官綜合事證研判認定,當年總政戰部曾核撥獎金予檢舉人,亦不能舉證證明土地為軍方所有,判決軍備局敗訴。本件判決也意外讓孫案檢舉人的身分曝光。
颱風假入法 勞長:貿然實施爭議多
根據自由時報報導,立法院社會福利及衛生環境委員會昨通過臨時動議,要求勞動部一個月內針對勞工颱風假入法蒐集各方意見,並在委員會召開一場公聽會後再逐條審查。勞動部長林美珠態度保留表示,貿然實施的話,勞資爭議會更多,將先做民調,了解企業目前配合公務機關停班停課的情況,「得先預想執行上的問題」。
《聯合報》
心得 交通部拍板!觀光悽慘 政府減稅搶救
根據聯合報報導,這兩年觀光產業景況大不如前,去年起來台陸客驟降,加上地方政府陸續調漲地價稅、房屋稅,近來傳出已有八十八家旅館求售。為了搶救觀光業,交通部昨天宣布,減免遊樂業及旅館業房屋稅、地價稅,評鑑優等以上的觀光遊樂業,或評鑑星級的觀光旅館業或旅館業適用,估計至少五百家業者受惠。
「認同一中 就能對話」 習對蔡未關上門期間限定
根據聯合報報導,中共總書記習近平十九大邁向強人政治時代,以「新時代中國特色社會主義思想」定位習思想,習在十九大政治報告以「兩個百年」的歷史高度,第一個百年(二二一年)剛柔並濟,硬的一手遏制台獨勢力,軟的一手促進兩岸融合發展,第二個百年(二四九年)則設下「完成祖國統一」為歷史任務。
《中國時報》
奧步去中 背祖棄宗
根據中國時報報導,政論節目主持人黃智賢披露,內政部日前致函各行政機關,探詢以羅馬拼音的形式登載國人姓名會否造成業務上的影響?她痛批民進黨「背祖棄宗」要消滅中國姓氏與中國字。內政部長葉俊榮昨在立法院答詢時否認「背祖棄宗」,但坦承公文文字的呈現可以做更好,黃智賢再痛批葉俊榮「胡扯」、「說謊」!
執政我最大 傲慢傲慢再傲慢
根據中國時報報導,從客委會主委李永得嗆立委「我對你很有意見」,到勞動部長林美珠在立院當眾向勞團拍桌,這個政府,面對「異」見的容忍度是愈來愈低;這種習於逞口舌之快掩飾自我缺失的執政風格,把民主拆成「你是民、我是主」的扭曲觀念,一旦繼續蔓延,將讓政府逐漸喪失自省能力,對國家發展有弊無利。
池恩熹戰勝雨神 -6桿獨走
根據中國時報報導,裙襬搖搖LPGA台灣錦標賽昨於林口美麗華高爾夫俱樂部開打,雖然天公不作美,碰到今年首波東北季風,溫度降到攝氏24、25度,選手仍然奮戰不懈!打完18洞韓國選手池恩熹以66桿(-6桿)單獨領先,另一韓將金世煐與美國康梅根、泰國茱塔努岡同以69桿並列第2。台灣選手李旻70桿,與前球后高寶璟等人並列第5,龔怡萍71桿並列第10,李、龔是表現最好的台灣女將。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次飛安事故,造成慘重傷亡,令部分民眾質疑ATR72型螺旋槳飛機的安全性。不過,飛安會調查報告指出,興航二次空難主因與人為操作疏失有關。
興航GE235班機當時發生順槳情況,主因為「自動順槳單元」(AFU)偵測到錯誤訊號所造成。一位曾在復興航空任職的航空公司機務維修技師表示,興航GE235當初發生順槳情況是AFU的焊點上有瑕疵,因為電路板與排線距離太大,導致飛機在震動時造成焊點裂開,才會誤送錯誤訊號給AFU。
所謂的順槳是指飛機發動機失效後,飛機的螺旋槳葉面都會自動轉向與機身平行,利用順著氣流減少飛機往前的阻力。根據飛安會調查報告指出,復興航空GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳,但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油,造成兩具發動機同時熄火而釀禍。
南港空難後,發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司發布技術通報改善焊點瑕疵,並重新設計發動機。雖然技術通報並沒有強制航空公司更換,但是民航局早已要求國內航空公司必須使用新設計的發動機,才能獲得適航驗證。
針對部分民眾對ATR發動機安全性存疑,飛機維修技師表示,興航兩起空難主因還是人為操作失當造成,如果ATR的一具發動機故障,還是可以靠僅存的另一具正常發動機飛行。
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航空公司機務人員表示,如果ATR客機的一具發動機故障,還是可以靠另一具正常發動機飛行。(圖/記者呂炯昌攝)
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